MG品牌两年内将推出13款电动车，布局新能源未来。
近日，上汽MG品牌不仅推出了纯燃油车型2026款MG5，还明确表态将“Allin新能源”，并发布了全新全球车型MG4。未来两年内，MG品牌计划投入100亿元进军新能源市场，推出13款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等多种动力形式，显示出其在新能源领域的坚定布局。 从目前的市场趋势来看，新能源汽车已成为行业发展的主流方向，上汽MG的这一战略调整具有前瞻性。投入大量资金和资源推出多类型新能源产品，有助于提升品牌在国际市场上的竞争力。同时，这也反映出中国汽车品牌正在加速转型，向更高层次的技术和市场迈进。
“没有现在就没有未来”，MG品牌事业部总经理陈萃在最近的媒体沟通会上表示。他提到，目前MG的燃油车仍占据销量的主要部分，继续推出燃油车型是“把握当下”，尤其是像MG5这样价格亲民、深受年轻消费者和改装爱好者欢迎的车型，依然拥有旺盛的市场需求。
陈萃表示，MG对未来的规划充满信心。“如果一个品牌到现在还只专注于燃油车，而不涉足新能源领域，说明它对未来的市场缺乏长远的判断。”他透露，MG计划在两年内推出13款新能源车型。陈萃强调，MG进军新能源市场并非依靠价格竞争，而是凭借上汽集团在电池、智能座舱、智能底盘等核心技术上的深厚积累，是以具备实力的姿态进入这一领域的。 从当前新能源汽车市场竞争态势来看，单纯依靠低价策略已难以持续，技术储备和产品力才是决定成败的关键。MG此次布局，显示出其在战略层面的清晰认知，也反映出传统车企向智能化、电动化转型的必然趋势。未来，能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，仍需看其技术落地与市场反馈的综合表现。
值得注意的是，MG在智能化领域选择了与OPPO进行深度合作。全新MG4EV将成为首款搭载双方联合开发的手车互联系统的全球车型。上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民表示，此次合作与华为HiCar或小米CarWith的封闭生态不同，而是基于ICCOA（智慧车联开放联盟）构建的开放系统，支持安卓多品牌设备乃至苹果手机的互联投屏功能。
陈萃指出，该系统支持手机与车机双屏协同操作，所有APP可零成本迁移至车内使用，采用的是看似简单但实则智能的互联方式。他指出，MG并不试图取代用户手机的地位，而是将用户的“数字伙伴”无缝延伸至车内，从而打造独特的使用体验。
在核心技术领域，MG正积极布局下一代电池技术。上汽清陶总经理李峥表示，全新一代MG4将配备半固态电池，其中液体含量仅占5%，续航里程可达到1000公里。他指出，上汽与清陶之间的协同研发模式显著加快了技术落地的进程，“这项成果原本可能需要五到十年才能实现，但现在我们已经成功完成”。
2025年上半年，MG品牌在欧洲市场销量达到15.31万辆，实现逆势增长18.6%。截至2025年6月，上汽MG品牌的全球累计出口量已突破300万辆，成为中国汽车出海的领先品牌。俞经民表示，MG在各个市场提供包括汽油、HEV以及纯电在内的多种产品类型，但其核心品牌定位——“年轻、风尚、智趣”在全球范围内保持一致。
MG的全球化定位也为设计带来挑战。上汽集团创新研发总院总设计师邵景峰坦言，中外用户对造型偏好差异显著：海外用户偏好硬朗动感，国内则更倾向柔和精致。全新MG4在设计中融入Cyberster元素，但仍需在“全球审美”与“本土偏好”之间谨慎权衡。
从6万级的MG5到32万的Cyberster跑车，MG产品线跨度极大。俞经民表示，MG既要造“国民车”，也要造“梦想之车”，品牌向上是长期战略。陈萃则重新定义了“年轻”——它不是年龄，而是一种心态和个性化表达。“YOUNG FOREVER覆盖人群其实非常广，只要我们坚持个性、智能与技术。”
MG在行业变革中采取了既稳固燃油车基础，又全力投入新能源的策略；一方面持续深耕欧洲市场，另一方面也积极回归国内市场；在坚持开放合作的同时，也高度重视核心技术的自主研发。随着13款新能源车型陆续推出，以及车载互联、半固态电池等技术的量产应用，MG能否真正实现“全球领先的中国新能源品牌”这一目标，仍需市场持续关注。
