智融视界2025年10月05日 15:15消息，捷途X70L强势登场，燃油动力逆势突围，智能科技赋能驾控，电智时代上演反杀大戏，定义中大型SUV新标杆。
9月25日，捷途X70L全国上市发布会在贵阳隆重举行，标志着这款备受期待的中型SUV正式登陆市场。新车共推出5款配置车型，超级置换抢购价9.99万元起，以极具竞争力的价格切入10万-15万元主流家用SUV市场。发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理张纯伟表示，在电动化浪潮席卷行业的背景下，捷途始终坚持“旅行+”战略定力，致力于为燃油车用户打造更具价值感的产品体验，持续为传统动力市场注入新动能。
张纯伟在发言中直言：“燃油车依然是中国市场的主流选择，我们不能只停留在旧时代的叙事，更需要一次越级的迭代。燃油车用户不该有妥协，也应该被更好地满足。”这番话不仅是对当前市场格局的清醒认知，也体现了捷途作为自主品牌对用户需求的深刻洞察。在新能源高歌猛进的今天，仍有大量消费者因使用场景、充电条件或出行习惯而依赖燃油车。忽视这部分群体，等于放弃了一个庞大且真实存在的市场需求。
为什么在电智化浪潮面前，作为燃油车的捷途X70L仍选择不妥协？答案或许就藏在中国汽车工业协会最新发布的数据之中。8月，国内传统燃油乘用车销量达90.2万辆，环比增长10.9%，同比增长13.5%，同比增幅甚至超过新能源车。这一反向增长趋势令人深思——燃油车并未如外界预想般迅速退场，反而展现出惊人的市场韧性。
从宏观数据来看，今年1-8月，乘用车国内累计销量达1474.7万辆，同比增长13.6%。其中，传统燃料乘用车销量为714万辆，占整体市场份额的48%。尽管新能源车总体份额略超燃油车，但优势极为微弱。更为关键的是，燃油车销量同比仍实现1.1%的增长，说明其基本盘依然稳固，并非被动萎缩。
对比去年的数据更能看出变化趋势。2024年全年，传统燃料汽车国内销量为1398.9万辆，同比大幅下滑17.3%；而今年仅前八个月，传统燃料汽车销量已达874.7万辆，同比仅微降0.3%。这意味着燃油车市场正逐步企稳，下滑势头得到有效遏制。这种“止跌回升”的信号，对于坚持燃油技术路线的自主品牌而言，无疑是一剂强心针。
正如奇瑞汽车执行副总裁李学用所言，中国地域辽阔，城乡差异显著，新能源车在部分区域和使用场景下尚难完全覆盖。长途自驾、高原穿越、乡村道路等复杂环境仍是燃油车的主场。他预测，到2030年，燃油车仍将占据约30%的市场份额。这一判断并非保守，而是基于现实国情与消费结构的理性推演。
事实上，燃油车不仅仍有生存空间，更具备深度挖掘的价值。当前，自主品牌正加速抢占合资品牌的传统优势阵地。过去，丰田RAV4、大众途观L、日产奇骏等长期霸榜燃油SUV销量前列。但在2024年1-7月燃油SUV销量前十榜单中，自主品牌已占据四席，吉利星越L更是领先第二名近5万辆，展现出强大的产品力和市场号召力。
进入8月，博越L、星越L、瑞虎8、哈弗大狗、逸动、艾瑞泽8、长安CS75 PLUS等十余款自主品牌燃油车型月销量均突破万辆，占据当月燃油车销量榜前30名的三分之一。值得一提的是，捷途X70系列虽已历经多年迭代，却依旧保持旺盛生命力，8月售出6547辆，位列中型SUV细分市场第16位，堪称“老当益壮”的典范。
自主品牌之所以能在燃油车市场逆势上扬，核心在于三重优势：技术升级、智能融合与极致性价比。国信证券数据显示，尽管2018年至2024年国内燃油车总销量从2204万辆下降至1427万辆，但自主品牌燃油车销量仅从703万辆微降至689万辆，市场份额却从2023年的42.20%跃升至2024年的48.41%。2025年上半年批发口径下，该比例维持在48%左右。这意味着，每卖出两辆燃油车，就有一辆来自中国品牌。
在此背景下，捷途推出X70L，既是延续经典IP的战略延续，也是巩固市场基本盘的关键落子。作为X70系列的焕新之作，X70L精准锚定家庭用户对大空间与高配置的核心诉求。在10万-15万元价格区间内，其主要竞争对手包括吉利豪越L、长安CS75 PLUS等热门车型。然而，X70L凭借2820mm的超长轴距、32种座椅组合方式以及4种智能大床模式，在空间灵活性方面实现了降维打击。特别是CDC电磁悬架的搭载，使其在同价位车型中罕见地兼顾了舒适性与操控表现。
相较之下，吉利豪越L虽主打7座布局，但在乘坐空间尤其是二排腿部余量上不及X70L；而星越L、博越L、CS75 PLUS等五座紧凑型SUV则难以满足多人口家庭的出行刚需。捷途X70L提供“超级大五座”与“全家大七座”两种布局方案，真正实现“二排双一米”的宽敞体验，直击中国家庭用户痛点。
值得注意的是，捷途X70L的成功只是品牌多元化战略的一个缩影。近年来，捷途加速推进“山海”与“纵横”两大新能源产品线落地。截至目前，捷途山海序列已推出T1、T2、L7等5款车型，覆盖城市SUV与轻越野市场；而全新硬派越野G700也已在近日开启预售，标志着“纵横”系列迈出实质性一步。如今，捷途的产品矩阵已涵盖10万至40万元价格带，动力形式囊括燃油、插混与纯电，应用场景延伸至城市通勤、周末露营、长途穿越等多个维度。
可以预见，未来中国汽车市场将不再是“油 vs 电”的零和博弈，而是多元动力并存、多场景适配的共生格局。捷途坚持燃油与新能源并举的发展路径，既是对市场多样性的尊重，也是对企业长期竞争力的夯实。在一个追求快速颠覆的时代，捷途选择了一条更稳健、更贴近用户真实需求的道路——不是盲目追随风口，而是深耕本质价值。
回到当下，捷途X70L的上市，不只是又一款新车的亮相，更是自主品牌在燃油车领域持续进化的一次宣言。它提醒行业：技术变革不应成为淘汰合理选择的理由，真正的进步是让所有用户都能获得尊严与满足。在电动化的聚光灯之外，还有无数人开着燃油车奔赴生活。他们的声音，同样值得被听见。
