智融视界2025年09月20日 03:50消息，2030年保底400万辆，长安汽车加速智能化布局，推动技术创新与产业升级。
“从来没有打过这么富裕的仗。”在长安科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣充满信心地表示。此前，在长安首次以央企身份举行的媒体沟通会上，朱华荣也曾提到，“现在所拥有的资源似乎用不完，取之不尽。”
中国长安在成为“新央企”后，旗下拥有143家控股子公司，从业人数达14.5万人，总资产达到3087亿元。手握更多资源的同时，也意味着肩负更重的责任。作为一家央企，长安的目标是打造具备全球竞争力的中国汽车品牌，以技术和理念参与国际竞争。朱华荣表示，中国长安计划到2030年实现汽车产销不低于400万辆，力争达到500万辆，其中新能源车型占比将超过60%，海外销售占比则要突破30%。 从当前的发展态势看，中国长安的布局已明显向新能源和国际化方向倾斜，这不仅是响应国家产业政策的需要，也是应对全球汽车产业变革的重要举措。随着技术积累和市场拓展的不断深入，其在全球汽车版图中的地位有望进一步提升。
问题随之而来，新能源与智能化发展已进入下半场，长安如何在这一阶段找到新的突破点，成为行业关注的焦点。 在当前竞争日益激烈的市场环境下，长安汽车正面临转型升级的关键时期。随着行业从规模扩张转向技术深耕，企业必须在产品力、品牌力和创新能力上持续发力。新能源与智能化不仅是风口，更是未来发展的核心方向，而如何在这一阶段实现差异化竞争，将是长安能否保持领先的关键。
近期，长安汽车科技生态大会在重庆开幕，这是中国长安汽车集团以“新央企”身份首次举办的大型技术发布会，标志着其在科技创新与产业生态布局上的全新起点。 此次大会的召开，体现了长安汽车在新时代背景下加快转型升级的决心。作为国内重要的汽车制造企业，长安汽车通过整合资源、强化技术储备，正逐步构建起更加开放、协同的科技生态体系。这一系列动作不仅有助于提升企业的核心竞争力，也为行业高质量发展提供了新的思路和方向。
在这次发布会上，长安正式推出了全新的智能化品牌——天枢智能。朱华荣表示，该品牌是长安全球2.4万名研发工程师历时5年共同打造的面向智能化领域的全新品牌。
选择在这个时间节点推出，朱华荣表示，除了新长安成立后需要承担更重的使命外，还源于长安对未来发展产业趋势的判断。2017年，在新能源尚未成为行业共识之际，长安汽车已预判新能源将开启汽车新时代的序幕，并认为在这一趋势下，数字汽车将成为真正的未来方向。
为迈向数字汽车的发展方向，长安选择向科技公司转型，这也正是其推出天枢智能新品牌的深层原因。 在我看来，长安的这一战略调整体现了传统车企在智能化浪潮中的主动求变。随着汽车行业竞争日益激烈，单纯依靠制造优势已难以持续领先，转向科技驱动成为必然选择。天枢智能的推出，不仅是品牌层面的升级，更是企业未来发展方向的重要标志。这种转型不仅有助于提升产品竞争力，也为行业树立了积极的示范作用。
作为新成立的央企——新长安旗下的智能化新品牌，朱华荣表示，天枢智能只专注于三件事——安全、安全，再安全。
为什么要从安全切入？
2025年上半年，国内汽车召回总量达到528万辆，其中超过40%的召回原因与软件缺陷有关，这表明软件问题正逐渐成为新的安全隐患。随着科技的不断进步，安全风险也在持续升级，以往主要集中在硬件方面的风险，正在向更加复杂的软件系统转移。 当前汽车行业对智能化和数字化的依赖日益加深，软件在车辆中的作用越来越关键，但与此同时，其潜在的安全隐患也愈发突出。如何在推动技术发展的同时，确保软件系统的稳定性和安全性，已成为行业亟需解决的问题。
据不完全统计，超过70%的辅助驾驶用户存在未能及时响应系统提示的情况，此类行为将带来新的安全隐患。
作为智能移动空间，智能汽车涉及的安全，不仅包括被动安全、主动安全，还包括行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全、数据安全等，“我们始终认为极致的科技是为了恪守对每一个生命一每一个体生命的极致尊重和普惠关怀，智能化技术应该应用不是一系列配置的堆砌，只为炫酷，而是要化解各类的安全风险。”朱华荣补充道。
在“泛安全”的理念驱动下，天枢智能品牌应运而生，围绕座舱、智能驾驶和底盘等关键领域，为用户提供全方位的智能化安全保障。
天枢辅助驾驶系统由朱华荣介绍，其核心在于长安自主研发的视觉语言行动模型与多传感器融合感知技术。系统通过激光雷达实现高精度环境识别，并引入端到端大模型训练和交互式领航辅助功能，使车辆具备类似经验丰富的驾驶员的预判能力。随着数据的不断积累，系统能够持续自主学习，逐步提升智能化水平。 从行业发展趋势来看，智能驾驶正朝着更精准、更自适应的方向演进。天枢系统的推出，不仅体现了长安在自动驾驶领域的技术实力，也反映出国内车企在核心技术研发上的持续投入。这种以数据驱动、模型迭代为核心的思路，为未来智能汽车的发展提供了重要参考。
系统融合动力底盘技术后可实现黑夜逆光AEB、增强型AES、多场景主动安全等功能。比如，高速时前车突然避障暴露障碍物，天枢智能系统仅用0.1秒协同转向与扭矩分配，120km/h时速下稳如磐石。
在技术之外，长安并未将“天枢智能”仅局限于汽车领域，而是将其未来布局拓展至更广泛的场景：计划在2026年量产首款载人飞行汽车，2027年实现无人物流车的全栈自研并形成商业闭环，2028年推出量产级人形汽车机器人，到2030年逐步将技术应用延伸至家庭服务场景。 从战略角度看，长安的这一系列规划展现出对智能出行与未来生活方式的深度思考。不再局限于传统汽车制造，而是向空中交通、物流自动化、服务型机器人等新兴领域迈进，体现了企业对未来科技趋势的敏锐把握。这种跨领域的布局不仅有助于提升品牌的技术壁垒，也为行业树立了新的发展方向。
在近日的科技大会上，阿维塔07、深蓝L06、深蓝S05、深蓝S07、深蓝S09、长安启源A06、长安启源Q05、长安第四代逸动等10款车型集中亮相，长安集团将智能化技术充分应用到实际产品中。
“效率为先。在这一轮竞争中，谁能够率先突破，谁就能获得更多的生存和发展机会。如果没有实质性的进展，很难在激烈的竞争中脱颖而出。”朱华荣在新央企成立后的首次媒体沟通会上表示。 在当前行业快速变化的背景下，效率已成为企业能否立足的关键因素。无论是传统行业还是新兴领域，只有不断优化流程、提升响应速度，才能在竞争中占据主动。朱华荣的讲话反映出当前市场对高效运作的高度重视，也提醒企业必须加快步伐，才能在新一轮变革中掌握先机。
