智融视界2025年08月24日 14:20消息，智己汽车将革新传统增程技术，引领新能源汽车新趋势。
近日，智己汽车近日正式发布了“恒星”超级增程技术，并同步推出了全新一代智己LS6车型，其中增程版的预售价为52度版本21.49万元、66度版本23.99万元。这一系列动作标志着智己在新能源技术领域的持续发力，尤其是在增程式动力系统方面展现出更强的竞争力。 从市场角度来看，智己此次推出的增程技术不仅提升了车辆的续航能力，也进一步降低了用户对充电基础设施的依赖，具有较强的实用性。而价格区间也显示出其在中高端市场的布局意图，有望与同级别竞品展开更激烈的竞争。整体来看，这是一次技术与市场策略相结合的重要发布，值得持续关注。
早在几年前，智己内部曾就是否进入增程技术路线展开过激烈讨论。智己汽车CMO李微萌回忆称，当时有同事提到“朋友买了增程车，后来感到非常后悔，表示下一辆车一定会选择纯电动车”。她从中看到了两个关键点：“首先，他朋友购买了增程车，说明这一需求是真实存在的；其次，如果我们能够有效解决用户的这些痛点，用户就会选择我们。”
智己汽车CTO项娇表示，智己进军增程市场与竞争对手的初衷相同——旨在为用户带来电动车所带来的卓越操控性能和智能化体验，同时彻底解决续航焦虑问题。但她指出，智己的优势在于“后发先至”：“目前市面上的增程产品仍存在诸多不足，这为我们提供了发展契机。”
智己将旗下的增程技术命名为“恒星”，其核心理念是“基于纯电体验开发增程”，旨在打造一种“是一台增程，但更是一台电车”的新品类。该技术的目标明确：针对用户在使用过程中遇到的“总要充电、充电慢、用油体验差”三大问题，提供更优解决方案，同时进一步强化“纯电智能、无焦虑、更省钱”的核心优势。 从行业发展趋势来看，增程式电动车正逐渐成为连接纯电与燃油车之间的桥梁。智己此次推出“恒星”技术，不仅体现了对用户真实需求的深入洞察，也反映出品牌在新能源技术路线上的清晰定位。在当前充电基础设施尚不完善的背景下，这种兼顾纯电体验与续航能力的技术路径，或将为更多消费者带来更实际的出行选择。
“恒星”超级增程技术的首款量产车型为新一代智己LS6，该车搭载了与宁德时代共同研发的66kWh专属大容量电池，纯电续航里程达到450公里，支持15分钟快充补能310公里。宁德时代乘用车事业部及商用事业部CTO高焕表示，这款电池采用了高成本的单晶三元材料，循环寿命比传统增程电池提升了50%，并且率先符合新国标对无热扩散的要求。
项娇则表示，智己没有选择“小电池+大油箱”的行业常规做法，而是坚持“大电池+高效增程器”路线。其Zephyr增程专用发动机亏电油耗仅5.32L/100km，比同级主流车型降低23%；油电综合能耗低至2.07L/100km，降幅达35%。每公里二氧化碳排放仅1.42克，仅为同类车型的1/12。
新一代智己LS6将继续提供纯电版本，增程版本则重点吸引三类人群：传统BBA用户、无家充桩用户、北方地区用户。项娇透露，智己与中汽中心的调研显示，92%用户城市通勤周里程低于333公里，因此66度电池可支持“一周一充”；而无家充桩用户占增程车主15%~30%，其中49%~50%抱怨纯电续航过短。
“没有家充桩的用户平均每月充电15次，冬季更频繁。每两天跑一次充电站，体验必然打折。”李微萌表示，智己的方案是：一周一充+15分钟快充+1500公里综合续航，让无桩用户也能享受近乎纯电的体验。高焕直言：“‘恒星’超级增程适合所有人，但没有家充桩的人最适合。”
新一代LS6增程版将预售价设定在25万元以内，这一定价也将搅动增程市场。李微萌算了一笔账：“一台17万-18万元的油车，五年用车成本与LS6持平，但LS6提供远超燃油车的电感和智能体验。”她强调，智己背靠上汽供应链体系和宁德时代战略合作，成本可控。
对于盈利问题，她回应：“我们把技术的困难留给自己，把自由留给用户。”项娇则补充，智己坚持“同平台开发”原则，增程与纯电共享三电技术和底盘架构，摊薄研发成本。
李微萌明确表示，智己推出增程并非要与纯电“内卷”，而是瞄准剩余50%因续航焦虑未选择新能源的用户。“纯电和增程不是互斥关系，而是共同做大蛋糕。”
针对“为何选增程而非插混”的提问，项娇回应：“技术是手段，体验是目的。”他指出，插混车型在亏电时发动机直驱轮胎，NVH和动力响应退回燃油车状态，而增程始终保持电驱体验。“在高端中大型车辆中，增程仍是更优解。”
