智融视界2025年12月25日 14:53消息，萌新小姐姐零经验实测比亚迪智驾，现场惊艳全场，引爆全网热议！
近日，汽车帮团队在城区道路对比亚迪旗下方程豹钛7车型的智能驾驶辅助功能展开实测。此次测试聚焦于该车搭载的“天神之眼”双智驾方案，覆盖真实城市场景下的通行效率、系统响应逻辑及人机交互稳定性，力求还原用户日常高频使用状态。
据官方信息，方程豹钛7全系标配L2级DiPilot智能驾驶辅助系统，但需明确的是：L2级属“辅助驾驶”范畴，其核心定位是增强驾驶员安全冗余，而非替代人类操作。当前行业普遍存在将L2功能宣传泛化为“准自动驾驶”的倾向，本次实测也印证——即便在高配版本中，系统仍需驾驶员持续手握方向盘并保持注意力，任何脱离监管的操作均会触发多级警示与强制退出，这既是法规硬性要求，更是技术成熟度的真实映射。
本次实测车型为钛7 21.98万元的“天神之眼B高阶智驾激光版”（DiPilot300），是目前该车系面向城市NOA（Navigate on Autopilot）落地的主力配置。值得注意的是，该版本并非“开箱即用”，部分城市NOA功能需通过后续OTA分批推送开通，且依赖高精地图更新进度与地方路网数据合规审核，实际可用范围存在阶段性地域限制，消费者购车时应理性看待宣传口径与交付现状之间的落差。
硬件层面，该车配备5颗毫米波雷达、11个高清摄像头及1颗激光雷达，算力平台采用单颗英伟达Orin-X芯片，标称总算力254TOPS。从感知冗余设计看，激光雷达的加入显著提升了弱光、逆光及复杂路口的静态障碍物识别鲁棒性；但实测中亦发现，面对无保护左转场景中突然斜穿的外卖电动车，系统仍倾向于保守降速而非主动博弈式通行——这反映出当前城市NOA在“中国式混行”语境下，算法策略更重安全底线而非通行效率，技术取舍背后，是责任界定、伦理判断与用户体验之间尚未完全调和的张力。
