智融视界2025年11月28日 14:13消息，李宏庆谈未来三年自动充电系统将广泛应用。
充电行业的竞争，正从追求规模扩张的上半场，逐步转向注重技术突破与用户体验的下半场。 在这一转型过程中，企业之间的较量不再仅仅局限于市场份额的争夺，而是更多地体现在核心技术的研发能力、产品使用体验的优化以及服务模式的创新上。随着市场逐渐成熟，消费者对充电产品的要求也在不断提升，这倒逼行业参与者必须加快技术迭代，提升整体服务水平。只有那些在技术储备、产品品质和用户服务方面具备优势的企业，才能在未来的竞争中占据有利位置。
根据国家能源局与中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2025年10月，全国充电基础设施总数已达到1864.5万个，较去年同期增长54%。充电桩与电动汽车的增量比例保持在1:1.9，表明“数量”上的不足已基本得到解决。
市场格局逐渐趋于稳定，TOP15企业合计占据83.8%的市场份额，其中特来电、星星充电和云快充位列第一梯队，运营规模均超过60万个。
尽管充电桩总量持续增加，但功率不足已成为行业下一阶段面临的主要挑战。根据国家能源局发布的数据，截至2025年10月，全国公共充电桩的平均功率仅为44.69千瓦。这表明，多数标称为“快充”的设备，实际仍无法达到“一刻钟补能”的效果。
为提升用户体验，主机厂与充电运营商正将超快充技术作为下一阶段竞争的核心方向，以解决当前充电效率方面的痛点。随着电动汽车市场的持续扩张，充电速度已成为影响用户选择的重要因素之一。在此背景下，超快充技术的推广与应用，不仅有助于缓解用户的续航焦虑，也将推动整个行业向更高效、更便捷的方向发展。
今年3月，比亚迪率先亮出兆瓦闪充的技术牌；4月，星星充电发布了 “液冷超充 2.0”两兆瓦超充系统，将聚合功率池能力提升至10兆瓦，可实现 “10分钟内为重卡补电 80%”；同月，极氪也发布了1.3兆瓦全液冷极充桩；宁德时代则推出了12C充电倍率的第二代神行超充电。
在由南方财经全媒体集团指导、21世纪经济报道主办的2025新汽车年度盛典上，星星充电CEO李宏庆透露，截至今年11月中旬，星星充电在全球已交付超过2万台液冷超充枪。 这一数据反映出新能源汽车基础设施建设正加速推进，尤其是在充电技术方面取得显著突破。液冷超充枪的广泛应用，不仅提升了充电效率，也进一步降低了用户使用成本，为电动车普及提供了有力支撑。随着全球对绿色出行的重视持续升温，此类技术的快速落地将成为行业发展的关键推动力。
艾媒咨询发布的最新调研报告显示，近四成消费者充电时间超过60分钟，反映出当前新能源电动汽车的充电效率仍存在提升空间。这一数据不仅揭示了用户在使用过程中的实际体验，也暴露出充电基础设施在速度与便利性方面的不足。随着新能源汽车保有量持续增长，如何优化充电技术、提高充电效率，将成为推动行业高质量发展的关键环节。
李宏庆表示，下一步，星星充电将联合主机厂，重点在高速公路、城市商业区以及特殊体验站点进行布局，预计这一进程将明显加快。
他认为，电动化的下一步将是智能化，并进一步迈向 “具身智能” 。李宏庆进一步描绘了未来的补能图景，随着辅助驾驶技术的广泛应用，自动充电系统将带来革命性的充电体验
更重要的是，“我们实现了从单一车辆到完整能源生态的连接。”李宏庆表示。以此为基础，汽车对能源的使用将从单向消耗转变为与电网深度互动的V2G（车辆到电网）模式，推动交通系统与能源系统的深度融合。
在2025新汽车年度盛典期间，21世纪经济报道的记者对星星充电CEO李宏庆进行了专访，他分享了关于星星充电当前的技术发展与布局、未来的研究方向以及对自动化充电的见解。
以下是采访实录，内容经摘编：
21世纪经济报道指出，兆瓦级快速充电技术以及全自动充电机器人成为今年备受关注的创新成果。今年，星星充电推出了2兆瓦超快充系统，目前这些超充设施在国内及海外市场的实际部署情况如何？
李宏庆：高效率和高速度的充电技术成为今年充电领域的热点和亮点。在发布兆瓦级操作系统后，该系统已在重卡场景和公共充电领域得到广泛应用。其中一个重要标志是，只有采用液冷充电枪，用户才能真正体验到兆瓦级别的超快充电。
截止到今年11月中旬，我们在国内率先达到了2万把液冷充电枪的交付，应该说越来越多的车主可以借助液冷超充的终端，可以享受到兆瓦超充的便利。
21世纪经济报道：你刚才提到，今年星星充电推出的液冷超充2.0技术，从主要面向商用车领域，逐步扩展到大规模应用于乘用车，所面临的最大挑战是什么？
李宏庆：实际上兆瓦超充在乘用车上的应用，主要取决于车辆需求电流的大小。重卡因为本身电池比较大，需求电流自然也大。
随着3C、4C甚至5C电池车型的陆续推出，越来越多的乘用车在公共充电场景中对更大电流的需求日益凸显。值得注意的是，许多整车厂商，特别是高端品牌，愈发重视用户在兆瓦级超充体验方面的感受，并对此投入了较多的关注。
21世纪经济报道：星星充电将如何推动超充在乘用车领域的普及？
李宏庆：我们会与主机厂展开合作，围绕高速公路、城市商业区以及一些特殊的体验场站，目前全国范围内的高速公路和商业街区的示范点已经逐步铺开。我相信这一进程将加快推进，其中一个重要的背景是国家刚刚发布的三年倍增计划。这反映出未来将建设更多充电网络，同时实现更加便捷和高效的充电设施布局。 在我看来，随着政策支持力度的加大和技术的不断进步，充电基础设施的发展将进入快车道。这不仅有助于提升新能源汽车的使用便利性，也将进一步推动绿色出行理念的普及。在这样的背景下，充电网络的完善将成为支撑新能源汽车产业持续发展的关键环节。
21世纪经济报道：今年各大整车厂商纷纷致力于提升充电速度，接下来星星充电在超快充技术方面的研发重点将转向哪个方向？
李宏庆：我们接下来将在系统层面和产品功能上进行一次迭代升级。这一举措旨在进一步优化用户体验，提升系统的稳定性与产品的实用性。从行业发展趋势来看，持续的技术更新和产品迭代是企业保持竞争力的关键。此次升级不仅关乎技术本身的进步，也反映出企业在面对市场变化时的主动应对态度。在当前竞争激烈的环境中，只有不断革新，才能满足用户日益增长的需求。
这些技术最终都将让用户感受到更快捷的充电体验，并大幅提升能源利用率。随着科技的不断进步，充电效率的提升不仅改善了用户体验，也对节能减排起到了积极的作用。在当前强调可持续发展的背景下，提高能源利用率显得尤为重要，这不仅是技术发展的方向，也是社会进步的体现。
第二个方面，我们还将推出进一步提升绿色能源使用比例的方案，其中最具代表性的是风光储充放互动的综合能源系统。这一系统有助于更高效地利用风能、光伏发电等清洁能源，从而让充电过程中有更高比例的电力来源于绿色能源。 我认为，推动风光储充放互动的综合能源系统是实现能源结构优化的重要路径。随着技术不断成熟和成本逐步下降，绿色能源在整体能源供应中的比重将持续上升，这不仅有助于减少碳排放，也为未来能源安全提供了更坚实的保障。
21世纪经济报道：这听起来是一种非常吸引人的充电体验，在完成相关硬件和能源基础设施的升级之后，星星充电对于最终的“用户充电体验”有着怎样的规划？
李宏庆：接下来，我们希望所有充电场站都能全面启用液冷充电枪，为用户提供更加高效便捷的充电体验。
还有一个，随着辅助驾驶系统的广泛应用，我们现在已经推出了自动充电系统。我想这种自动充电系统，不管是机械臂式还是底盘式的，随着辅助驾驶系统的普及，会给大家带来更加不一样的充电体验。
21世纪经济报道：刚才你也提到了全自动充电机器人、充电机械臂，但目前它们的成本仍然较高，不少整车厂商正在积极推动相关技术的发展。你如何评估其商业化的进展情况？要实现大规模应用，还需要克服哪些挑战？
李宏庆：对于广泛的应用，我想来自于两个方面。一个方面就是要来自于车企，包括充电的企业、平台服务的这些企业，大家要打造一个生态的系统。只有打造一个生态系统，才能够解决我们技术上的难题。
借助车辆的自动泊车技术，我们可以精准地将车辆停入指定位置。有了精准的定位，无论是自动机械臂还是底盘自动充电设备，其复杂度都将显著降低。同时，通过云平台系统的整合，可以实现自动开盖、充电口自动开启、充电枪自动插拔以及结算系统的自动处理，从而推动整个自动充电系统实现全面联通。目前，相关各方已经开始行动，随着更多参与者的加入，系统间的打通将逐步解决技术上的障碍，为未来的发展奠定基础。 在我看来，这种技术整合不仅提升了用户体验，也标志着智能交通和新能源领域迈向更高水平的自动化与智能化。随着各环节的协同优化，未来的充电场景将更加高效、便捷，也为行业标准的统一提供了实践路径。
第二个，就是有赖于系统成本的进一步降低。除了目前大家已经看到的使用机械臂进行充电的方式，还有一种通过底盘自动充电的方案也在逐步推广。同时，如果自动泊车系统的定位精度能够进一步提升，实际上可以简化自动充电系统的结构和复杂度。通过这两个系统的高效协同，整体系统的成本有望继续下降。 我认为，随着技术的不断进步和系统之间的深度融合，未来在新能源汽车领域的自动化充电解决方案将更加成熟和经济。这不仅有助于提升用户体验，也将加速行业向智能化、自动化方向发展。
21世纪经济报道：它们将会在什么时候大规模走向具体的场站？
李宏庆：在一些用户体验站点，甚至在家庭环境中，我预计未来三年内自动充电技术将得到大规模推广。
21世纪经济报道：国家发改委今年提出充电设施服务能力“三年倍增”计划，目标到2027年满足超过8000万辆电动汽车的充电需求。星星充电的“三网融合”平台及技术升级，如何配合落实这一政策？
李宏庆：未来三年的倍增计划，不仅体现在充电设施数量上的增长，更将推动充电效率的提升和用户体验的优化，用户将会感受到更加便捷、快速的充电服务。 我认为，这一计划的实施不仅有助于缓解当前充电资源分布不均的问题，也将进一步促进新能源汽车的普及。随着技术的不断进步和基础设施的完善，用户对充电速度和便利性的期待将得到更好的满足，这无疑会增强消费者对新能源出行方式的信心。
刚才提到，我们在技术层面将推进三项升级：首先是效率的提升，其次是绿色能源应用的加强，最后是用户使用体验的全面优化。
我们目前拥有自己的平台，通过开放式系统，能够吸引更多用户加入。截至目前，平台已拥有超过4000万注册用户，并实现了与业内主流充电平台的互联互通。在此基础上，平台还与多个专用场站及能源场站建立了虚拟电厂运营网络的连接。未来，这一平台将朝着更加精准匹配能源管理调度与用户需求场景的方向发展，开辟出新的发展空间。 从行业发展趋势来看，这种开放互联的模式不仅提升了用户体验，也为能源行业的智能化、协同化发展提供了有力支撑。随着技术不断进步和用户需求日益多样化，具备强大整合能力的平台将在能源服务中扮演越来越重要的角色。
