当硬派越野邂逅智能驾驶，长城如何突围焦虑？深度解析其战略转型与技术突破。
长城正努力将智能技术融入硬派越野领域，以开拓新的增长点。
近日上市的全新坦克500智享版，成为长城汽车首款配备智能驾驶系统的硬派越野车型。这不仅标志着技术上的突破，也体现了长城在面对市场增长压力时寻求突破的战略意图。
此次推出的全新坦克500智享版包含Hi4-T和Hi4-Z两个版本，预售价分别为36.00万元、38.88万元，相较非智驾版本价格提升了2.5万元。可以看出，智能化配置的加入让车型定位进一步向高端市场靠拢，反映出消费者对智能驾驶功能的重视程度在不断提升。同时，这也意味着车企正在通过技术升级来增强产品竞争力，推动市场向更高层次发展。
提价背后，是智驾和动力的双重升级。长城汽车CTO吴会肖在发布会现场介绍，坦克500智享版车型搭载了长城汽车第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，能够实现“车位到车位”的智能驾驶功能。智能座舱也配备了第三代智慧空间系统Coffee OS3，搭载可能升级的音响系统、智能互联系统等。
除了加上智驾、配上“冰箱彩电大沙发”，坦克500智享版车型还升级了动力性能。长城汽车技术中心底盘及动力副总经理王超介绍，多数用户在城市中会把坦克500当作纯电车来使用，为了匹配城市用户使用的需求，“在这次迭代中，我们把电机功率从120kW提高到130kW，更重要的是大幅增加了扭矩，官方宣布综合扭矩495牛米，实际可达500牛米。”
这场升级也引发了争议：硬派越野车是否真的需要配备城市SUV流行的“冰箱、彩电、大沙发”以及高级智能驾驶系统？ 在我看来，越野车的核心价值在于其强大的通过性和耐用性，尤其是在复杂地形和恶劣环境下的表现。将城市SUV的舒适配置和智能功能强行移植到越野车上，可能会削弱其原本的越野特性。虽然智能化和舒适性是未来汽车发展的趋势，但不同车型应有其定位与特色。硬派越野车的用户更看重的是车辆的可靠性与脱困能力，而非豪华内饰或自动驾驶功能。因此，这种配置的“跨界融合”值得进一步探讨和反思。
事实上，长城内部曾为此纠结。 “之前我们一度认为越野车带智能驾驶可能不是个好方向。”坦克品牌执行副总经理谷玉坤在接受21世纪经济报道记者采访时坦言。但销量压力最终推动决策。为了争取更大的销量，长城希望智驾能为坦克品牌带来“如虎添翼”的动力。
毕竟，智驾功能对全新蓝山销量的推动作用十分明显。在全新蓝山智驾版上市之前，蓝山的月销量一直稳定在2000至3000辆左右。2024年8月，全新蓝山智驾版正式推出，搭载了CoffeePilotUltra全场景NOA系统和CoffeeOS3智慧座舱，销量逐渐回升。根据杰兰路统计的数据，全新蓝山上市后次月销量突破6800辆，今年前7个月，全新蓝山累计销量超过2.4万辆，同比增长58.5%。
如今，长城希望坦克品牌能够复制这一“智驾红利”。
然而，给硬派越野车装智驾，难度远超普通车型。“标定周期是其他车型的一倍。”长城汽车技术中心副总经理姜海鹏告诉21世纪经济报道记者，仅敲定智驾软件的最终版本，长城内部就用了将近七个半月的时间，来完成坦克500台车、两种动力的标定。
其次，与此前长城团队已成功适配智驾系统的蓝山、高山车型不同，为坦克系列车型搭载智驾功能还需应对标定成本的平衡以及动力系统的挑战。
“越野车的辅助驾驶系统开发与普通车型不同，我们在场地测试阶段比蓝山最初平台开发时多进行了五轮摸底测试。每一轮测试都伴随着巨大的成本投入。”姜海鹏表示。
更棘手的是动力系统的适配。以Hi4-T架构为例，它采用传统变速箱结构，其挡位输出带来的动力曲线波动，并非平滑线性，这给整体的控制标定带来了更大的工作量。“这是之前开发蓝山、高山等车型未曾遇到的。”姜海鹏透露，“为了保证坦克500智驾版的开发进度和质量，我们甚至推迟了后续部分车型的项目。”
在发布会上，长城特别提到了小蓝灯的加装，这通常是新势力车型的常见配置。这一细节清晰地表明，坦克品牌不仅致力于打造专业越野产品，同时也在积极适应城市驾驶场景，其目标用户群体正从专业的越野玩家逐步扩展至家庭用户和轻度越野爱好者。 在我看来，坦克品牌正在经历一次重要的战略转型。从纯粹的越野性能向更广泛的日常使用场景延伸，是应对市场变化的必然选择。这种转变不仅有助于扩大用户基础，也反映出消费者对多功能车型需求的上升。小蓝灯的加入虽是一个细节，却象征着品牌理念的升级。
这种转型的背后，反映出长城汽车对销量增长的强烈需求。作为长城内部仅次于哈弗的销量支柱和利润来源，坦克品牌今年前7个月销售了13.5万辆，同比下滑8.19%；而长城汽车今年前7个月的总销量为67.4万辆，仅同比增长3.57%，远低于行业平均水平的12%。
焦虑之下，长城汽车在拓展越野赛道之外，正逐步推进新的产品布局。“接下来我们会开发非承载式车身MPV，只有新品类才能激发更大的需求。”谷玉坤表示。 从市场发展趋势来看，MPV车型在家庭出行和商务场景中仍有较大潜力。而采用非承载式车身的MPV，不仅能在复杂路况下提供更强的通过性，也意味着长城汽车正在尝试突破传统MPV的定位，向更广泛的用户群体延伸。这种产品创新，或将为品牌带来新的增长点，同时也反映出企业在面对市场竞争时的主动求变。
从为硬派越野车搭载智能驾驶技术，到推出全新的MPV车型，长城汽车的每一步布局都朝着同一个方向努力，那就是在增速放缓的市场环境中挖掘新的增长点，缓解自身的增长压力。
